Le système AdBlue équipe la plupart des véhicules Mercedes modernes pour réduire les émissions polluantes grâce à la technologie SCR. Cependant, de nombreux conducteurs rencontrent un message inquiétant sur leur tableau de bord : « mesure du niveau impossible ».
Plusieurs méthodes existent pour résoudre ce dysfonctionnement. Il peut s’agir d’un simple plein d’AdBlue avec un produit certifié, suivi d’un redémarrage du moteur. Dans d’autres cas, une réinitialisation avec une valise de diagnostic OBD2 suffit pour effacer le message d’erreur.
Cet article présente en détail les causes les plus fréquentes, les solutions adaptées, ainsi que les coûts moyens de réparation afin de résoudre le problème “mesure du niveau d’AdBlue impossible” sur une Mercedes.
• Le message « mesure du niveau impossible » AdBlue sur Mercedes signale un défaut de lecture du réservoir.
• Les causes courantes incluent le capteur défectueux, une pompe HS, une cristallisation du liquide ou un bug du calculateur.
• Des solutions existent : remise à zéro manuelle, diagnostic OBD2, mise à jour logicielle ou remplacement de pièces.
• Le coût varie de quelques dizaines d’euros pour un simple diagnostic à plus de 1 000 € pour un réservoir complet.
• L’usage d’un AdBlue certifié ISO 22241 limite les risques de panne prématurée.
Tableau récapitulatif des causes et solutions du message « mesure du niveau impossible » sur l’AdBlue Mercedes
| Cause probable | Symptômes observés | Solution recommandée | Coût estimatif (€) |
|---|---|---|---|
| Capteur de niveau défectueux | Niveau non reconnu malgré plein effectué | Remplacement du réservoir avec capteur intégré | 800 – 1 200 |
| Pompe AdBlue en panne | Voyant persistant, message antipollution | Remplacement de la pompe | 400 – 700 |
| Cristallisation du liquide | Détection erronée, odeur forte, dépôts | Vidange + remplissage neuf | 50 – 150 |
| Calculateur nécessitant MAJ | Message récurrent après remplissage | Mise à jour en concession | 80 – 150 |
| Module SCR défaillant | Limitation de puissance, redémarrage bloqué | Diagnostic avancé et remplacement éventuel | 1 000 – 2 000 |
Pourquoi le message « mesure du niveau impossible » apparaît-il sur une Mercedes ?
Ce message s’affiche lorsque le système SCR (Selective Catalytic Reduction) n’arrive pas à lire correctement le niveau du réservoir d’AdBlue. Normalement, le capteur envoie une information précise au calculateur, qui ajuste ensuite l’injection du liquide dans l’échappement. Lorsque cette lecture échoue, le système affiche une alerte et considère que le réservoir peut être vide, même si celui-ci est plein.
Cette anomalie est gênante, car le véhicule peut limiter ses performances ou refuser de redémarrer après un certain kilométrage pour respecter les normes antipollution. Les véhicules Mercedes équipés après 2014 sont particulièrement concernés, notamment avec l’entrée en vigueur de la norme Euro 6.
Quelles sont les principales causes d’une mesure du niveau AdBlue impossible sur Mercedes ?
Différentes défaillances expliquent l’apparition de ce message. Voici les plus courantes lorsqu’un voyant AdBlue reste allumé après le plein d’une Mercedes.
Capteur de niveau défectueux
Le capteur de niveau est intégré directement au réservoir d’AdBlue, sans possibilité de remplacement séparé. Quand il cesse de fonctionner, il devient incapable d’envoyer une lecture fiable au calculateur, ce qui entraîne l’apparition du message « mesure du niveau impossible ».
Ce problème est particulièrement fréquent sur les modèles Mercedes produits entre 2015 et 2019, notamment le Sprinter et la Classe V. Les conducteurs constatent alors que même après un plein, le voyant AdBlue reste allumé. Dans la majorité des cas, la seule solution est de remplacer tout le réservoir, une opération onéreuse mais incontournable.
Pompe AdBlue en panne
La pompe AdBlue assure le transfert du liquide vers le système SCR pour l’injection dans l’échappement. Si elle tombe en panne, le calculateur bloque immédiatement la remise à zéro et maintient le message d’erreur affiché. Les symptômes les plus courants sont un voyant persistant et une éventuelle perte de puissance moteur, liée à la mise en sécurité du véhicule.
Le coût de remplacement se situe généralement entre 400 et 700 €, pièces et main-d’œuvre comprises. Ce type de panne exige une intervention en atelier spécialisé, car la pompe est un élément central du circuit AdBlue.
Cristallisation du liquide AdBlue
L’AdBlue, composé à 32,5 % d’urée, peut se dégrader et cristalliser s’il est mal stocké ou utilisé après une longue ouverture du bidon. Ces cristaux perturbent la lecture du capteur et empêchent le système de reconnaître correctement le niveau du réservoir. Le liquide doit rester clair et inodore ; la présence de dépôts ou d’une odeur forte indique une altération.
Lorsque ce problème survient, la seule solution fiable consiste à vidanger entièrement le réservoir. Le remplissage doit ensuite être effectué avec un produit certifié ISO 22241, gage de qualité et de compatibilité avec les véhicules Mercedes.
Bug logiciel ou calculateur à mettre à jour
Certaines Mercedes, notamment les modèles produits avant 2018, souffrent de bugs logiciels qui bloquent la réinitialisation du niveau AdBlue. Même si le système est rempli et fonctionnel, le calculateur ne reconnaît pas la modification et continue d’afficher l’erreur. Dans ces cas, une simple mise à jour du logiciel corrige généralement le problème.
L’opération est réalisée via l’outil de diagnostic officiel Mercedes Xentry, disponible uniquement en concession ou chez certains garagistes agréés. Le coût reste modéré, souvent compris entre 80 et 150 €, et permet d’éviter un remplacement inutile de pièces.
Défaillance du module SCR
Le module SCR (Selective Catalytic Reduction) est au cœur du système antipollution de Mercedes. Lorsqu’il tombe en panne, il empêche toute remise à zéro et génère plusieurs codes défauts liés à l’AdBlue. Les symptômes incluent souvent une perte de puissance, une consommation accrue et des messages répétés sur le tableau de bord.
Cette panne est plus rare, mais elle reste l’une des plus coûteuses à réparer. Le remplacement du module SCR peut dépasser 1 500 €, une dépense incontournable pour continuer à rouler légalement et réussir le contrôle technique.
Comment résoudre le problème de mesure du niveau AdBlue impossible sur une Mercedes ?
Une fois la cause identifiée, plusieurs solutions permettent de régler le problème.
Vérifier la qualité et la quantité d’AdBlue ajoutée
La première vérification à effectuer concerne la qualité et la quantité du liquide AdBlue. Un produit certifié ISO 22241 est indispensable, car un liquide de mauvaise qualité peut cristalliser et perturber les capteurs. Il est également essentiel d’ajouter au minimum 5 litres pour que le système puisse reconnaître le plein.
Si la quantité ajoutée est trop faible, le calculateur ne prend pas en compte le remplissage et continue d’afficher l’erreur. Conservez toujours vos bidons à l’abri de la chaleur et bien fermés pour éviter toute altération.
Redémarrage et procédure manuelle de remise à zéro
Sur certains modèles Mercedes, une procédure de redémarrage suffit à réinitialiser le système AdBlue. Après avoir effectué le plein, coupez totalement le contact, attendez quelques minutes, puis redémarrez le moteur. Cette séquence permet parfois au capteur de recalculer le niveau et d’effacer le message d’erreur.
Il est conseillé de rouler quelques kilomètres après cette manipulation afin de vérifier si l’alerte disparaît. Bien que simple, cette méthode ne fonctionne pas dans tous les cas, notamment si un capteur est endommagé.
Cette astuce fonctionne aussi pour faire la remise à zéro de l’AdBlue sur une Volkswagen.
Passage à la valise de diagnostic OBD2 / Xentry
Lorsque la remise à zéro manuelle échoue, l’étape suivante est le diagnostic électronique. Une valise OBD2 universelle permet de lire les codes d’erreur, mais seule la valise officielle Mercedes Xentry offre un accès complet au calculateur AdBlue.
Avec cet outil, un technicien peut lancer une réinitialisation forcée et identifier l’origine exacte du problème. Cette opération évite souvent un remplacement inutile de pièces. Le coût de ce passage en atelier varie généralement entre 30 et 100 €, selon le garage choisi.
Remplacement du capteur ou du réservoir complet
Si le capteur de niveau est défectueux, la remise à zéro devient impossible, car il ne transmet plus d’information correcte. Malheureusement, chez Mercedes, ce capteur est intégré au réservoir et ne se vend pas séparément. Le remplacement implique donc de changer l’ensemble du réservoir, ce qui augmente fortement la facture.
Les modèles comme le GLC ou le Sprinter produits entre 2015 et 2019 sont particulièrement concernés par ce défaut récurrent. En concession, cette opération dépasse souvent 1 000 €, pièces et main-d’œuvre comprises.
Intervention en concession avec mise à jour logicielle
Dans certains cas, l’origine du problème n’est pas matérielle mais logicielle. Des bugs connus sur les calculateurs Mercedes, notamment sur les modèles antérieurs à 2018, empêchent la reconnaissance du plein d’AdBlue. La seule solution consiste alors à effectuer une mise à jour du logiciel via l’outil Xentry en concession.
Cette opération est relativement rapide et permet de résoudre définitivement le problème sans remplacement de pièces. Le tarif d’une telle intervention varie entre 80 et 150 €, selon la politique tarifaire du garage.
Mesure du niveau impossible AdBlue Mercedes : quelles sont les solutions ?
Le message « mesure du niveau impossible » AdBlue sur Mercedes résulte le plus souvent d’un capteur défectueux, d’une pompe HS ou d’un bug logiciel. Ignorer ce défaut peut bloquer le redémarrage du véhicule après un certain kilométrage. Les solutions vont du simple redémarrage avec plein d’AdBlue à des réparations lourdes impliquant le remplacement de pièces coûteuses.
Pour éviter ces désagréments, privilégiez toujours un AdBlue certifié, conservez-le correctement et faites réaliser un diagnostic rapide en cas d’anomalie. Cela garantit non seulement la longévité de votre véhicule, mais aussi le respect des normes antipollution.
