L’AdBlue, intégré au système SCR (réduction catalytique sélective), empêche le moteur de redémarrer lorsque le réservoir est vide, afin de garantir le respect des normes antipollution. Il arrive pourtant que le voyant AdBlue reste allumé même après avoir fait le plein, notamment à cause d’un capteur mal calibré ou d’une procédure de remplissage incomplète.
Dans ce cas, il devient nécessaire de remettre le compteur AdBlue à zéro pour réinitialiser le système. Pour cela, la méthode dépend du modèle : sur certaines voitures comme la Peugeot 308 BlueHDi, la Renault Clio dCi ou la Volkswagen Golf TDI, le voyant disparaît après quelques kilomètres, tandis que d’autres nécessitent une réinitialisation manuelle ou via une valise de diagnostic.
Cet article explique les différentes méthodes pour remettre le compteur AdBlue à zéro, les précautions à prendre et les aspects légaux à connaître.
À retenir
- Le compteur AdBlue se réinitialise automatiquement sur certains véhicules après un plein complet et quelques kilomètres parcourus.
- Sur d’autres modèles, une manipulation manuelle ou une valise de diagnostic est nécessaire pour remettre le compteur à zéro.
- Une mauvaise manipulation peut endommager le système SCR ou masquer une panne réelle du capteur d’AdBlue.
- La désactivation complète du système AdBlue est illégale et entraîne des sanctions en cas de contrôle technique ou routier.
Tableau des étapes pour remettre le compteur AdBlue à zéro
| Étapes | Description | Détail / Précaution |
|---|---|---|
| 1 | Faire le plein d’AdBlue | Remplir jusqu’à 100 % pour permettre la détection automatique |
| 2 | Mettre le contact sans démarrer | Attendre environ 60 secondes, moteur coupé |
| 3 | Démarrer le moteur | Laisser tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes |
| 4 | Rouler quelques kilomètres | Le système met à jour le niveau après un cycle complet |
| 5 | Si le voyant reste allumé | Utiliser une valise de diagnostic pour effacer le code d’erreur |
Ce tableau résume les manipulations les plus courantes pour réinitialiser le compteur AdBlue après un plein ou une intervention sur le système.
Comment remettre le compteur AdBlue à zéro ?
Une fois le réservoir rempli, il existe plusieurs méthodes selon le modèle du véhicule. Certaines manipulations sont simples et ne nécessitent aucun outil spécifique, tandis que d’autres demandent un diagnostic électronique.
1. La méthode manuelle sans valise
Cette technique fonctionne sur plusieurs modèles PSA, Renault, Ford ou Dacia. Après avoir rempli le réservoir d’AdBlue jusqu’au maximum, il faut mettre le contact sans démarrer le moteur et attendre une minute. Ensuite, il suffit de démarrer et laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes avant de rouler environ 10 à 15 km à vitesse constante.
Le système détecte alors automatiquement le plein et remet à zéro le compteur AdBlue. Si le voyant ne s’éteint pas, il faut vérifier le bouchon du réservoir, parfois mal refermé.
2. La méthode via séquence de contact
Sur certains véhicules (notamment Mercedes, Volkswagen ou Audi), une séquence précise d’allumage du contact est requise. Par exemple, mettre le contact, attendre 30 secondes, le couper, puis répéter l’opération trois fois avant de démarrer.
Cette procédure permet au calculateur de recalibrer la jauge AdBlue. Elle ne fonctionne que si le réservoir est correctement rempli et si aucun capteur de niveau n’est défaillant.
3. La réinitialisation par effacement des codes défauts
Lorsque le voyant reste présent malgré un plein complet, il s’agit souvent d’un code erreur enregistré dans le calculateur moteur. Dans ce cas, il faut connecter un outil OBD2 (valise diagnostic) pour effacer la mémoire d’erreurs.
Une fois l’opération effectuée, le compteur se remet à zéro et le message disparaît du tableau de bord. Cette solution est particulièrement utilisée sur les marques allemandes comme Volkswagen, BMW ou Audi.
Sinon, vous pouvez aussi désactiver le système AdBlue.
Comment remettre le compteur AdBlue à zéro avec une valise ?
Pour les véhicules les plus récents, la remise à zéro du compteur AdBlue ne peut se faire qu’à l’aide d’un outil de diagnostic électronique. La procédure consiste à connecter la valise via le port OBD2, situé sous le volant ou près du frein à main. Ensuite, il faut sélectionner la marque et le modèle du véhicule, accéder au menu du système SCR, puis choisir l’option « Réinitialisation du système AdBlue ».
Les garagistes utilisent des appareils professionnels comme Bosch KTS, Delphi DS150E ou Launch X431, capables de communiquer directement avec le calculateur moteur. Pour les particuliers, il existe aussi des outils OBD compatibles à partir de 70 à 120 €, tels que Autel MaxiCOM ou iCarsoft CR Pro.
Cette méthode garantit un effacement complet des codes d’erreurs et une remise à zéro fiable. Cependant, il est essentiel de ne pas se contenter d’effacer le voyant sans vérifier la cause réelle du dysfonctionnement, car cela risquerait d’endommager le système de dépollution.
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Est-il légal de remettre le compteur AdBlue à zéro ?
Oui, remettre le compteur AdBlue à zéro après un plein ou une réparation est légal, car cela fait partie de l’entretien normal du véhicule. Cependant, supprimer ou désactiver le système AdBlue de manière définitive est formellement interdit. La loi française, conformément au Code de l’environnement (article R318-3), interdit toute modification d’un dispositif antipollution. En cas de contrôle technique, un véhicule dont le système AdBlue a été neutralisé sera refusé.
Certaines entreprises proposent des “boîtiers AdBlue off” ou des reprogrammations du calculateur pour supprimer ce système. Ces pratiques entraînent non seulement une amende pouvant aller jusqu’à 7 500 €, mais aussi la perte de la garantie constructeur et un risque accru de pollution.
En résumé, la remise à zéro du compteur est une opération d’entretien légitime, mais la suppression du dispositif constitue une infraction.
Comment remettre le compteur AdBlue facilement ?
Savoir remettre le compteur AdBlue à zéro permet d’éviter une immobilisation inutile du véhicule après un plein ou une maintenance. Les méthodes varient selon les marques, allant de la simple procédure manuelle à la réinitialisation via une valise de diagnostic. Il est important de toujours utiliser un AdBlue certifié ISO 22241, de remplir complètement le réservoir et de vérifier l’absence d’erreurs mécaniques avant toute réinitialisation. Si le voyant persiste, un professionnel pourra confirmer si le problème provient d’un capteur, d’une pompe ou du calculateur.
En définitive, entretenir correctement son système AdBlue prolonge la durée de vie du moteur, garantit la conformité aux normes Euro 6, et contribue à un diesel plus propre et plus fiable.
