La Yamaha MT-07 figure au catalogue Yamaha depuis 2014, et plus de dix ans après son lancement, elle reste la naked middleweight la plus vendue en Europe, avec plus de 100 000 unités écoulées sur le continent depuis sa création.
La génération 2025-2026 intègre des évolutions techniques concrètes : fourche inversée 41 mm, étriers Brembo à fixation radiale, jantes SpinForged forgées aluminium et boîte robotisée Y-AMT disponible en option à 500 € supplémentaires, une première sur ce segment de prix. Avec un poids de 183 kg tous pleins faits, une hauteur de selle de 805 mm et un bicylindre CP2 de 689 cm³ développant 73,4 ch, la MT-07 répond aussi bien aux permis A2 bridés qu’aux pilotes expérimentés qui cherchent une moto jouable et fiable au quotidien.
Cet article passe en revue la fiche technique complète, les tarifs 2026, les avis des testeurs et propriétaires, et la compatibilité avec le permis A2. Vous trouverez également un tableau récapitulatif pour comparer la MT-07 face à ses concurrentes directes.
🏍️ À retenir sur la Yamaha MT-07 2026
- 💰 Prix France 2026 : 7 999 € en version standard, 8 499 € avec la boîte robotisée Y-AMT. Garantie constructeur de 5 ans pièces et main d’œuvre chez tout concessionnaire Yamaha.
- ⚙️ Moteur CP2 : bicylindre 689 cm³ à calage 270°, sonorité proche d’un V-twin, 73,4 ch à 8 750 tr/min et 67 Nm à 6 500 tr/min. 3 cartographies moteur : Sport, Street et personnalisable.
- 🔋 Y-AMT : boîte robotisée disponible en option à +500 €, modes D (automatique) et M (manuel aux gâchettes), gestion assistée par intelligence artificielle. Première boîte automatique sur ce segment à ce prix.
- 🔧 Révisions : tous les 10 000 km ou 12 mois, coût moyen estimé à 250-350 € chez un concessionnaire Yamaha. La MT-07 est réputée pour son faible coût d’entretien face à ses concurrentes KTM et BMW.
- 🎨 Coloris 2026 : Icon Blue (bleu nuit), Midnight Black (noir mat), Tech Black (gris anthracite). Pas d’évolution colorimétrique par rapport au millésime 2025.
- ⛽ Consommation : 4,2 L/100 km selon le cycle WMTC constructeur, environ 5 à 5,5 L/100 km en usage réel routier selon les retours de la communauté r/MT07 et des testeurs de Moto-Station.
| Moto | Cylindrée | Puissance | Poids | Prix France 2026 | A2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha MT-07 | 689 cm³ | 73,4 ch | 183 kg | 7 999 € | ✅ |
| Kawasaki Z650 | 649 cm³ | 67 ch | 187 kg | 7 199 € | ✅ |
| Honda CB650R | 649 cm³ | 95 ch | 202 kg | 8 199 € | ✅ |
| KTM Duke 790 | 799 cm³ | 95 ch | 179 kg | 9 099 € | ✅ |
| Triumph Trident 660 | 660 cm³ | 81 ch | 189 kg | 8 195 € | ✅ |
| Suzuki SV650 | 645 cm³ | 76 ch | 197 kg | 7 299 € | ✅ |
Quelle est la fiche technique de la Yamaha MT-07 2026 ?
La fiche technique de la MT-07 2026 reprend les évolutions substantielles introduites sur le millésime 2025, avec un cadre technique nettement plus abouti que celui de la génération 2014-2020. Voici le détail de chaque composant.
Le moteur CP2 689 cm³
Le bicylindre CP2 (Crossplane Concept 2 cylindres) de 689 cm³ reste le cœur identitaire de la MT-07 depuis 2014 : son calage des manivelles à 270° génère une sonorité et des impulsions de couple proches d’un V-twin, très différentes d’un bicylindre parallèle classique calé à 360°. La puissance atteint 73,4 ch à 8 750 tr/min, le couple culmine à 67 Nm à 6 500 tr/min, et le moteur reçoit trois cartographies d’injection : Sport (pleine puissance, réponse directe), Street (puissance identique, courbe adoucie) et une troisième personnalisable via l’application Yamaha MyRide.
Ce moteur affiche une fiabilité reconnue par la communauté mondiale des propriétaires, avec des témoignages de kilométrages dépassant 80 000 à 100 000 km sans révision majeure sur les forums MT07.net et Reddit r/MT07. La norme Euro 5+ est respectée depuis le millésime 2025, sans perte de puissance par rapport aux versions Euro 5 précédentes.
La partie cycle et le freinage
La grande évolution de la génération 2025-2026 concerne la partie cycle : la fourche inversée 41 mm à cartouche remplace l’ancienne fourche conventionnelle, avec un débattement de 130 mm et un réglage de précharge disponible en standard. Les étriers Brembo à fixation radiale 4 pistons sur disques 298 mm représentent une montée en gamme significative par rapport aux étriers axiaux d’avant 2025 : les testeurs de Moto-Station et du Repaire des Motards saluent unanimement l’amélioration du mordant et de la modulation au freinage.
Les jantes SpinForged en aluminium forgé réduisent les masses non suspendues de 300 g par roue par rapport aux anciennes jantes coulées, avec un effet ressenti sur la vivacité en sortie de virage. Le cadre tubulaire acier reste identique dans sa géométrie, mais reçoit des renforts de rigidité ciblés aux points de fixation du bras oscillant aluminium.
L’électronique et la boîte Y-AMT
L’instrumentation 2026 comprend un écran TFT couleur 5 pouces rétroéclairé, compatible Bluetooth avec l’application Yamaha MyRide pour la navigation Garmin, la gestion des cartographies et le contrôle du régulateur de vitesse en option. Le contrôle de traction à deux niveaux fonctionne par comparaison de vitesse de roues, sans capteur IMU sur la version standard.
La boîte Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), disponible en option à 8 499 €, reprend la boîte 6 rapports standard en ajoutant un actionneur électronique commandé par deux gâchettes au guidon et un mode D entièrement automatique : les premiers essais longue durée de Moto-Station (juillet 2025) soulignent une gestion exemplaire à partir de 30 km/h, avec quelques hésitations à très basse vitesse en manœuvres de parking. Pour les passionnés de mécanique moto qui s’intéressent aussi à d’autres marques, notre guide sur l’emplacement du régulateur de tension de la Ducati 916 ST4 (2000) illustre les différences de complexité électronique entre une moto de 2000 et une moto moderne comme la MT-07.
Quel est le prix de la Yamaha MT-07 en 2026 ?
La Yamaha MT-07 2026 s’affiche à 7 999 € TTC en version standard et à 8 499 € TTC avec la boîte robotisée Y-AMT, des tarifs en hausse de 200 € par rapport au millésime 2024 mais justifiés par les évolutions de partie cycle introduites en 2025. La garantie constructeur couvre 5 ans de pièces et de main d’œuvre dans tout le réseau Yamaha France, un argument fort face à des concurrentes comme KTM (2 ans) ou Kawasaki (3 ans).
Face à ses concurrentes directes, la MT-07 occupe une position tarifaire médiane : la Kawasaki Z650 démarre à 7 199 €, soit 800 € de moins, mais avec 6 ch de moins et une partie cycle moins aboutie. La Honda CB650R affiche 8 199 €, la Triumph Trident 660 à 8 195 € et la KTM 790 Duke à 9 099 €, ce qui place la MT-07 dans un créneau où son rapport équipement/prix reste parmi les meilleurs du segment. En occasion, les millésimes 2014-2017 se négocient entre 4 500 et 5 500 €, les versions 2018-2021 entre 6 000 et 7 200 € selon le kilométrage et l’état général, et les millésimes 2022-2024 restent proches du neuf à 7 000-7 800 €.
Quels sont les avis sur la Yamaha MT-07 ?
| Critère | Avis testeurs | Avis propriétaires | Note |
|---|---|---|---|
| Moteur CP2 | “Caractériel, joueur, plein de sensations” (Moto-Station, 2025) | “Fiable, jamais déçu en 6 ans” (Reddit r/MT07) | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Freinage | “Grande amélioration vs avant 2025” (Repaire des Motards) | “Mordant et progressif” (MotoConseils) | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Suspensions | “Fermes pour les petits gabarits” (Auto-Moto, oct. 2025) | “Correctes en conduite sportive” (forum MT07) | ⭐⭐⭐⭐ |
| Boîte Y-AMT | “Innovante, hésitations à basse vitesse” (Moto-Station, juil. 2025) | “Convaincante sur route ouverte” (r/MT07) | ⭐⭐⭐⭐ |
| Selle | “Inconfortable au-delà de 200 km” (Auto-Moto) | “À remplacer pour les longs trajets” (forum MT07) | ⭐⭐⭐ |
| Rapport qualité/prix | “Imbattable sur ce segment” (Repaire des Motards) | “Meilleur achat moto de ma vie” (MotoConseils) | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Protection au vent | “Nulle, indispensable sur autoroute” (Moto-Station) | “Bulle aftermarket recommandée” (r/MT07) | ⭐⭐ |
| Consommation | “4,2 L/100 km constructeur, 5 L réel” | “Entre 4,8 et 5,5 L selon usage” | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
La Yamaha MT-07 est-elle adaptée au permis A2 ?
La MT-07 est bridable à 47,5 ch / 35 kW dès la livraison chez le concessionnaire Yamaha, conformément à la réglementation du permis A2 en vigueur en France depuis le 19 janvier 2013. Le bridage s’effectue par reprogrammation électronique de la cartographie d’injection, sans modification mécanique : l’opération dure environ une heure et revient entre 80 et 150 € selon le concessionnaire, et le débridage après 2 ans de permis A2 est gratuit dans la plupart des réseaux Yamaha France.
Avec 183 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 805 mm, la MT-07 reste accessible pour les gabarits de taille moyenne (à partir de 1,70 m environ), ce qui en fait une des naked middleweight les plus faciles à manier pour un permis récent. Ses concurrentes directes compatibles A2, comme la Honda CB650R (202 kg, 810 mm de selle) ou la Kawasaki Z650 (187 kg, 790 mm), présentent des caractéristiques proches, mais la MT-07 se distingue par son moteur CP2 plus expressif en A2 bridé que les 4 cylindres japonais souvent décrits comme “plats” une fois limités à 47,5 ch.
La consommation de carburant de la MT-07 en usage A2 bridé oscille entre 4,5 et 5 L/100 km selon la conduite, un chiffre à garder en tête pour estimer le budget carburant annuel, comme vous pouvez le faire en consultant notre guide sur le régime moteur à 130 km/h qui détaille l’influence du régime sur la consommation réelle. Le bridage n’affecte pas la garantie constructeur de 5 ans, ni les intervalles de révision (10 000 km ou 12 mois).
Yamaha MT-07 2026 : quelle fiche technique pour quel prix ?
La Yamaha MT-07 2026 confirme sa position de référence sur le segment naked middleweight : à 7 999 € en version standard, elle embarque un bicylindre CP2 de 73,4 ch réputé pour sa fiabilité, une partie cycle renouvelée en 2025 (fourche inversée, étriers Brembo, jantes SpinForged) et une boîte robotisée Y-AMT disponible à 8 499 €, une première sur ce segment. Les testeurs de Moto-Station, du Repaire des Motards et d’Auto-Moto saluent unanimement le rapport qualité/prix et l’amélioration du freinage, tout en pointant une selle à améliorer et des suspensions fermes pour les petits gabarits.
Compatible permis A2 par bridage électronique réversible, elle cible autant les conducteurs débutants que les motards aguerris qui cherchent une moto engageante et économique à l’entretien. Face à la Z650 (moins chère mais moins équipée), la CB650R (plus puissante mais plus lourde) et la KTM 790 Duke (plus sportive mais plus onéreuse), la MT-07 reste le choix le plus équilibré du segment en 2026.
