Quels sont les avis sur l’achat d’un C4 Picasso d’occasion de 2018 ?

Quels sont les avis sur l’achat d’un C4 Picasso d’occasion de 2018 se demande tout automobiliste en quête d’un monospace familial spacieux, confortable, et encore abordable.

Les avis restent partagés, certains propriétaires saluent le confort, l’habitabilité, la modularité, quand d’autres dénoncent des soucis de fiabilité, en particulier sur les moteurs PureTech et certains blocs BlueHDi. Par exemple, des enquêtes de sites spécialisés et de magazines pointent des problèmes récurrents de courroie de distribution sur le 1.2 PureTech, ou de vanne EGR et d’AdBlue sur certains diesels.

Cet article synthétise ces retours, détaille les avis positifs et négatifs, puis aide à choisir le bon moteur et la bonne version selon votre usage. Vous trouverez aussi un tableau récapitulatif, des conseils de vérification avant achat, afin de vous faire un avis plus serein.

Quels sont les avis positifs sur l’achat d’un C4 Picasso d’occasion de 2018 ?

Après ce panorama, les retours positifs méritent un focus, car ils expliquent le succès du modèle en occasion.

Confort et vie à bord

De nombreux propriétaires louent le confort du C4 Picasso 2, fidèle à la tradition Citroën, avec des suspensions souples et une position de conduite agréable. Les sièges, en particulier sur les finitions hautes, se montrent accueillants, certains modèles disposent même de fonctions massage ou rallonge d’assise, très appréciées sur autoroute. L’habitacle lumineux, grâce au grand pare-brise panoramique et parfois au toit vitré, plaît beaucoup aux familles qui parcourent de longues distances.

Les avis de taxis et VTC soulignent aussi la bonne accessibilité à bord, la place à l’arrière, et un confort global jugé supérieur à certains SUV concurrents. Pour un usage familial, cet atout reste, selon de nombreux utilisateurs, l’un des plus convaincants.

Habitabilité et modularité familiale

Autre point largement salué, l’habitabilité et la modularité du C4 Picasso et du Grand C4 Picasso. Les trois sièges arrière indépendants, coulissants, facilitent l’installation de sièges enfants, y compris trois rehausseurs côte à côte dans certains cas.

Le volume de coffre, notamment sur le Grand C4 Picasso 7 places, s’adapte bien aux vacances, avec plus de 600 litres en configuration 5 places selon les fiches techniques. Les nombreux rangements, les tablettes aviation, les prises 12 V, répondent bien aux besoins des familles modernes. Cet ensemble crée une ambiance de petit salon roulant, qui séduit des acheteurs venant de berlines plus classiques.

Consommation raisonnable en diesel

Les avis positifs concernent aussi la consommation, surtout sur les moteurs BlueHDi 100 et 120. Des tests et fiches techniques indiquent des moyennes autour de 4,0 à 4,5 l/100 km en cycle normalisé pour certains modèles, avec 3,8 l/100 km annoncés pour un BlueHDi 100 de 2018. En conditions réelles, beaucoup d’utilisateurs rapportent plutôt 5 à 6 l/100 km sur route et autoroute, ce qui reste raisonnable pour un monospace de ce gabarit.

Les chauffeurs qui parcourent plus de 20 000 km par an apprécient ce compromis consommation / confort, notamment avec la boîte automatique EAT6, jugée agréable quand elle reste bien entretenue. Dans cette optique, un C4 Picasso 2018 diesel reste intéressant pour gros rouleurs.

Rapport prix / prestations sur le marché de l’occasion

Enfin, beaucoup d’avis soulignent le rapport prix / prestations du C4 Picasso 2018, jugé compétitif face à des modèles comme le Renault Scénic, le Volkswagen Touran ou le Peugeot 5008. Les cotes relevées en 2024–2025 montrent des prix souvent inférieurs à certains concurrents allemands, à kilométrage comparable.

Pour un budget autour de 14 000 à 18 000 € selon version et kilométrage, vous trouvez des véhicules bien équipés, parfois encore sous garantie constructeur étendue ou garantie réseau. Cet écart de prix s’explique en partie par les doutes sur la fiabilité, mais bénéfice à ceux qui choisissent soigneusement leur exemplaire. Pour une famille qui cherche un monospace confortable sans exploser le budget, cet argument pèse.

Quels sont les avis négatifs sur l’achat d’un C4 Picasso d’occasion de 2018 ?

Après les points forts, un tour d’horizon des critiques aide à voir l’autre face de la médaille.

Fiabilité mécanique jugée moyenne

Plusieurs enquêtes et retours d’utilisateurs pointent une fiabilité mécanique jugée au mieux moyenne sur certains moteurs. Le bloc essence 1.2 PureTech subit des critiques récurrentes pour sa courroie de distribution humide, avec des cas de gonflement prématuré, parfois dès 20 000 km, et des vidanges préconisées plus fréquentes.

Côté diesel, des problèmes de vanne EGR, de FAP, ou de réservoir AdBlue apparaissent dans plusieurs témoignages, avec parfois des remplacements coûteux. Des forums rapportent aussi des soucis de joints d’injecteurs sur certains HDi, avec risques pour le turbo si le problème traîne. Ces éléments nourrissent une réputation mitigée, qui invite à une vigilance accrue au moment de l’achat.

D’ailleurs, voici comment réinitialiser le voyant AdBlue sur un C4 Picasso ?

Problèmes électroniques et bugs d’équipements

Autre source de critiques, l’électronique et le multimédia embarqué. Des utilisateurs signalent des écrans tactiles qui plantent, des GPS capricieux, des tableaux de bord qui demandent un remplacement, ou des dysfonctionnements de climatisation automatique.

Les aides à la conduite, comme le régulateur adaptatif ou les capteurs de stationnement, se montrent aussi parfois instables, avec des voyants qui s’allument sans raison claire. Ces pannes d’agrément ne bloquent pas toujours le véhicule, mais agacent, surtout quand les réparations en concession atteignent plusieurs centaines d’euros. Sur un modèle de 2018, qui utilise déjà pas mal d’électronique, ces retours doivent entrer dans votre réflexion.

Coût de certaines réparations et entretien

Les avis négatifs mentionnent également un coût d’entretien jugé élevé en réseau constructeur, surtout pour les grosses interventions. Un changement de courroie sur un PureTech, un remplacement de réservoir AdBlue, ou une panne électronique sur des modules spécifiques peuvent faire grimper rapidement la facture.

Certains propriétaires préfèrent basculer vers des garages indépendants, moins chers, mais se plaignent alors d’un suivi réseau Citroën moins complet en termes de rappel ou de mises à jour. Sur un véhicule de 2018, encore assez récent, l’écart de coût entre un entretien réseau et hors réseau mérite réflexion, surtout si vous comptez garder la voiture plusieurs années. Votre budget doit donc intégrer cette possible variabilité.

Voici aussi le top 3 des modèles de Citroën DS5 à éviter d’acheter.

Quel moteur et quelle version choisir pour acheter un C4 Picasso 2018 ?

Le choix du moteur et de la version conditionne largement votre satisfaction. Pour des trajets principalement urbains ou périurbains, avec moins de 15 000 km par an, un essence PureTech 130 peut séduire par son agrément et sa sobriété relative, à condition de surveiller de près la courroie et de respecter des vidanges rapprochées.

Pour les gros rouleurs, au-delà de 20 000 km par an, un BlueHDi 120 ou 150 reste plus cohérent, avec une consommation contenue et un couple agréable sur route, en particulier associé à la boîte EAT6. Les retours d’expérience montrent cependant que ces diesels supportent mal un usage exclusivement urbain, qui encrasse FAP et EGR.

Côté finitions, Feel représente un bon compromis, tandis que Shine apporte une dotation riche en aides à la conduite et confort, appréciée à la revente. Enfin, le choix entre C4 Picasso (5 places) et Grand C4 Picasso (7 places) dépend de votre réalité, si vous avez trois enfants, ou besoin d’un grand coffre pour vacances et loisirs.

Que vérifier avant d’acheter un C4 Picasso 2018 d’occasion ?

Avant de signer, un minimum de vérifications évite de nombreux tracas. D’abord, contrôlez l’historique d’entretien, avec factures détaillées, carnet à jour, et respect des intervalles, surtout pour les moteurs sensibles comme le 1.2 PureTech et les diesels BlueHDi.

Un rapport Histovec ou équivalent permet de vérifier le kilométrage, les éventuels sinistres déclarés, ou les changements de propriétaire. Lors de l’essai routier, prêtez attention à la boîte de vitesses (à-coups, patinage), aux bruits de train roulant, aux vibrations, ainsi qu’au fonctionnement de la climatisation et des écrans.

Vérifiez aussi le fonctionnement des capteurs de stationnement, des feux, des essuie-glaces automatisés, pour détecter des soucis électroniques latents. Enfin, une visite pré-achat chez un garagiste ou un centre de contrôle technique indépendant, pour un check-up châssis et mécanique, donne un regard extérieur précieux sur l’état réel de l’auto.

Faut-il acheter un C4 Picasso d’occasion de 2018 pour une famille ?

Les avis sur l’achat d’un C4 Picasso d’occasion 2018 dessinent un tableau contrasté, entre confort familial remarquable et fiabilité perfectible selon les motorisations. De nombreux propriétaires saluent le confort, l’habitabilité, la modularité et la consommation raisonnable des versions BlueHDi, surtout pour les longs trajets.

D’autres insistent sur les problèmes de courroie des PureTech, les pannes d’AdBlue, les bugs électroniques, qui peuvent alourdir le budget entretien. En choisissant un moteur cohérent avec votre usage, en privilégiant un exemplaire bien entretenu, suivi en réseau, et en vérifiant soigneusement l’historique et l’état réel, vous pouvez faire de ce monospace un compagnon de route agréable pour plusieurs années.

Pour un usage familial et routier, avec un BlueHDi 120 ou 150 bien suivi, un C4 Picasso 2018 reste, à avis égal, un achat intéressant, à condition de garder une approche rigoureuse lors de la sélection du véhicule.